对于不影响强度及飞行员视界、面积比较小的银纹可以不作处理，随时注意观察其发展即可以保证飞行安全；对于面积较大或比较深的银纹，为了不影响强度及飞行员视界，并消除银纹尖端造成的较大应力集中，在玻璃厚度允许的范围内进行打磨抛光是必要的。
根据近几年外场舱盖处理实践，处理玻璃银纹大致分为以下几个步骤：l）确定银纹性质。弄清银纹的部位、长度、方向密集程度、了解飞机舱盖履历，使用、维护情况，分析确定玻璃银纹的性质（应力银纹、溶剂银纹、应力一溶剂银纹）；2）测量银纹深度。用《银纹深度测定仪》测量典型银纹的深度，根据强度及使用要求，确定是否需打磨抛光；3）测量有机玻璃厚度。用《超声波测厚仪》测量银纹部位及周围玻璃的厚度。根据座舱盖玻璃成型变薄控制尺寸，确定该部位银纹可否实施打磨；4）圈定打磨范围。用特种红蓝铅笔将欲打磨部位圈定。其面积要适当大一些，使得玻璃打磨与不打磨处自然过渡，没有明显的边界，以防止出现折光现象而影响视界；5）打磨抛光。由有经验的工人按工艺要求进行打磨抛光。打磨砂纸由粗到细，打磨速度不能过快，以免玻璃局部温度升高而促使银纹扩展；抛光时应用与玻璃牌号相匹配的抛光膏，抛光后用中性肥皂水或蒸馏水清洗玻璃表面，用干净的脱脂棉将玻璃表面擦干擦净；6）记录银纹处理前后的状态。记录打磨前银纹所在部位、银纹尺寸（长度、深度、方向）、密集程度、玻璃厚度；记录打磨后玻璃厚度、有无折光、银纹排除程度等，以便在使用中跟踪。